联合国世界车辆法规协调论坛噪声及轮胎工作组（GRBP）第72次会议（视频会议）召开
2020年9月7日-9日，联合国欧洲经济委员会（UN ECE）世界车辆法规协调论坛（WP.29）汽车噪声及轮胎工作组（GRBP）第72次会议（视频会议）召开，来自美国、加拿大、中国、芬兰、法国、匈牙利、德国、印度、意大利、挪威、日本、波兰、荷兰、俄罗斯、西班牙、南非、土耳其、英国、瑞典、瑞士等WP.29缔约方政府和欧盟委员会（European Commission）代表以及欧洲轮胎翻新制造商协会（BIPAVER）、欧洲汽车零部件供应商协会（CLEPA）、欧洲轮胎和橡胶制造商协会（ETRMA）、欧洲轮胎和轮辋技术组织（ETRTO）、世界摩托车制造商协会（IMMA）、国际标准化组织（ISO）、进口轮胎制造商协会（ITMA）、日本汽车轮胎协会（JATMA）和世界汽车制造商组织（OICA）等国际组织的共120余位代表出席会议。中国代表团由中国汽车技术研究中心有限公司谢东明、许天楚、彭伟强、孙明、王文军、戴钦、朱遥，重庆长安汽车股份有限公司孔祥杰，中国第一汽车集团有限公司冯婧婷，汉得利（常州）电子股份有限公司徐一丹，上汽通用五菱汽车股份有限公司邓国勇、北汽福田汽车股份有限公司王悦、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司任宏伟、上海汽车集团商用车技术中心糜兰、中策橡胶集团有限公司吕剑、山东玲珑轮胎股份有限公司陈少梅、三角轮胎股份有限公司王晓东等16名专家代表组成。
会议首先听取了IWG ASEP（多工况噪声）、IWG MU（不确定度测量）、TF RWS（倒车提示音）等非正式工作组或专项组的工作进展报告和下一步工作计划。其中，IWG ASEP将于2021年1月和9月形成针对UN Regulation No. 41和No. 51的法规文本工作文件；IWG MU将于2021年9月逐步向UN Regulation No. 51和No. 117法规导入不确定度相关技术内容；TF RWS将于2021年1月向GRBP提交法规文本工作文件。会议重点讨论和审议了UN Regulation No. 41摩托车噪声和No. 51汽车噪声的相关提案和技术文件。其中UN Regulation No. 41工作文件的修订涉及目标车速范围、测试档位、加速方式等技术内容，并建议与欧洲第5阶段噪声限值要求同步实施；EC（欧盟委员会）介绍，针对汽车下一阶段噪声限值的预研已经开始，并将于影响下一阶段的EU和UN Regulation No. 51法规。
之后，会议讨论并审议了轮胎方面的相关提案和技术文件，听取了IWG WGWT（磨损轮胎湿地性能）、TF TPMSTI（胎压监测和轮胎安装）、TF ST（镶钉胎）等非正式工作组或专项组的工作进展报告。IWG WGWT计划于2021年9月向GRBP提交完善的法规文本工作文件，并适时启动C2、C3类磨损轮胎湿抓地性能研究；TF TPMSTI增加了C2、C3类轮胎的TPMS要求以及主、挂车之间的接口要求；TF ST明确了镶钉胎定义和要求，并增加了镶钉胎应满足的标识要求；法国还提出修改子午线轮胎的定义，GOIE（雪地轮胎感兴趣小组）提出了关于雪地轮胎的要求，ETRTO提出了轮胎GTR法规向UN法规转化的路线图。会议还审议了UN Regulation No.30、No.54、No.75、No.106、No.124、No.117、No.141、No.142等法规修正案和技术文件。
本次会议上，EC提交的多项提案都涉及依据《1958协定书》第12条对多项UN法规过渡期要求进行修改，根据修改1958协定缔约国可针对过渡期内是否对相应汽车产品颁发旧版本型式批准具有更大的自主决定权。这一变化可能对型式批准的流程和范围都产生深远影响，在日本、OICA、中国等多方建议下，GRBP决定在WP.29的更高层级上仔细研究相应协定内容，并继续讨论是否进行相应内容修改。
会议选举了2021年度的GRBP领导团队，来自法国的Serge Ficheux和俄罗斯的Andrei Bocharov继续担任正、副主席。GRBP下一次会议计划于2021年1月召开。
（本文内容仅供参考，详细内容请见UNECE网站官方报告）
